D’où partons-nous ?
- Comment fonctionnait le commerce au 18e siècle ? Dans la seconde moitié du 18e siècle, l’Europe connaît une forte croissance économique, largement soutenue par le commerce maritime. En effet, le transport par voie terrestre est coûteux et le commerce maritime privilégié. Ainsi les ports français voient passer des dizaines de milliers de navires chaque année et le trafic maritime joue un rôle crucial dans l’économie de l’époque.
- Les données historiques sont nombreuses, comment retracer l’histoire de façon rigoureuse ? Face à une grande quantité de données historiques (journaux de bord, noms de bateaux, marchandises, passagers, équipages), il est parfois difficile de suivre les trajets des bateaux, des capitaines et de visualiser leurs distributions spécifiques. Grâce à l’expertise des historiens, la masse de données est simplifiée, évaluée et aussi interprétée.
- Bonne nouvelle ! Le projet PORTIC rassemble des historiens du Centre de la Méditerranée Moderne et Contemporaine, ainsi que des économistes, informaticiens, géomaticiens et designers pour analyser les données sur le trafic maritime et le commerce au 18e siècle. Les études ont déjà révélé que :
• Le port de La Rochelle a perdu de son influence au 18e siècle.
• Le port de Dunkerque est le lieu d’arrivée d’une contrebande importante en provenance d’Angleterre, ce trafic est lié au développement du port.
• La croissance de Marseille repose fortement sur le commerce en Méditerranée plutôt qu’avec le reste du monde.
Vous pouvez faire des jeux, télécharger un cahier de vacances, et consulter un portail éducatif et toutes les données du projet PORTIC sur le site web : https://anr.portic.fr/
A vous de jouer !
Votre aventure commence sur la côte méditerranéenne à Nice. Vous acheminez des marchandises peu couteuses, principalement des matériaux de construction, vers Marseille.Au XVIIIè siècle, à qui appartient la ville de Nice ?
- À la Maison de Savoie
- Au Royaume de France
- À la République de Gênes
- Réponse
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À la Maison de Savoie ! En 1388, la Maison de Savoie a acquis Nice par le biais d’un mariage entre la comtesse de Savoie et le comte de Nice. Au 18e siècle, le comté de Nice est toujours sous la souveraineté de la maison de Savoie. Nice devient française une première fois au début de la Révolution française, avant d’être définitivement rattachée à la France sous Napoléon III en 1860.
- Au XIIIe siècle
- Au XVIe siècle
- Au XVIIe siècle
- Réponse
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Au XVIIe siècle ! Nice est pourvue d’un port dès le XIIIe siècle. En janvier 1612, Charles-Emmanuel Ier, ordonne l’établissement du port franc à Nice pour favoriser l'essor du trafic commercial local. Le port actuel est le fruit d’une métamorphose majeure au XVIIIe siècle, lorsque le bassin fut creusé et protégé par une digue.
- Voie terrestre
- Navigation maritime
- Train à vapeur
- Réponse
-
Navigation maritime ! À l'époque moderne, le transport maritime était nettement plus économique même sur de courtes distances. Les voies terrestres étaient souvent limitées et peu développées, faisant de la navigation une alternative efficace. La navigation se faisait principalement à voile, sans dépendance au carburant. Quant aux trains à vapeur, ils ont été inventés en 1804.
La deuxième étape de votre aventure vous conduit à Marseille, le principal port en Europe pour le commerce avec l’Empire Ottoman. Faites face aux défis du port et des transactions commerciales.
Qu'est-ce qui caractérise la relation commerciale entre les Français et les négociants ottomans au Levant pendant le 18e siècle ?
- Domination française
- Coopération équilibrée
- Concurrence acharnée
- Réponse
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Coopération équilibrée ! Contrairement à une relation de domination, il n'y avait pas de rapport de force écrasant entre les marchands français et ottomans. Au contraire, ce sont les marchands ottomans qui déterminaient souvent les prix des produits échangés, soulignant ainsi une dynamique commerciale basée sur la coopération plutôt que sur la domination.
- Avec des corsaires français
- En négociant des accords avec l’Espagne
- En utilisant des navires de guerre pour la protection
- Réponse
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En utilisant des navires de guerre pour la protection ! En temps de guerre, Français et Britanniques autorisent la capture des navires marchands ennemis. Les navires français qui commerçaient avec le Levant, dans l’est de la Méditerranée, bénéficiaient de la protection des navires de guerre français. Les accords de paix signés avec les Ottomans étaient également cruciaux pour garantir la sécurité des navires commerciaux français en établissant des relations diplomatiques stables.
- Pavillon français
- Pavillon britannique
- Pavillon neutre
- Réponse
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Pavillon neutre ! Avec un pavillon neutre, il navigue sans risque, à condition que le pays neutre choisi ait un accord commercial avec l’Empire ottoman. Avec un pavillon français, il risquerait la capture par les corsaires britanniques, et avec un pavillon britannique, il ne pourrait pas circuler dans un port français.
Félicitations ! Vous avez parcouru avec succès les mers du XVIIIe siècle ! Pour en savoir plus sur les découvertes et les données présentées dans ce quiz, explorez le site du projet PORTIC : https://anr.portic.fr/. Nous vous invitons à participer activement à l’exploration des données et à découvrir les secrets du passé par vous-mêmes.
Plongez dans le projet PORTIC pour en savoir plus et découvrez le portrait de Silvia MARZAGALLI à l'origine du projet !
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